كم تكلفة استيراد سيارة من كوريا فعلياً؟

أكثر خطأ شائع في هذه التجارة هو حساب الميزانية انطلاقاً من سعر السيارة. فسيارة بـ20,000 دولار لا تكلّف 20,000 دولار حتى تصل إلى بيتك، والفارق ليس بسيطاً — وقد يزيد بمقدار الثلث حسب بلد الوجهة.

ابدأ بالسيارة نفسها، مسعّرة تسليم ظهر السفينة في كوريا. وفوقها عمولتنا، المتفق عليها كنسبة ثابتة قبل المزايدة حتى لا تكون هناك زيادة مخفية داخل سعر السيارة. ثم النقل الداخلي من صالة المزاد إلى إنتشون أو بيونغتيك، مع بيان التصدير ومناولة الميناء — مبالغ متواضعة لكنها حقيقية.

يأتي بعدها الشحن البحري، وهو يتفاوت بحسب الخط أكثر مما يتوقع معظم المشترين. جبل علي هو الأرخص والأسرع خليجياً بنحو 1,120 دولاراً و16 يوماً من كوريا. وجدة نحو 1,200 دولار خلال 18 يوماً. أما أم قصر في العراق فقرابة 1,500 دولار و28 يوماً. والتأمين البحري اختياري ويكلّف 1 إلى 2% من قيمة السيارة، وننصح به.

والآن الجزء الذي يفاجئ الناس. الرسوم الجمركية لا تُحتسب على سعر السيارة، بل على قيمة CIF، أي السيارة زائد التأمين زائد الشحن. فسيارتنا بـ20,000 دولار مع شحن بـ1,200 تُحتسب رسومها على 21,200 دولار أو أكثر. ثم تُطبّق ضريبة القيمة المضافة على هذا المجموع شاملاً الرسوم، فتتراكم الاثنتان.

وأخيراً الجانب المحلي: أتعاب المخلّص، وأرضيات الميناء إن تأخرت المعاملات، والفحص والتسجيل. وهي تكاليف لا نستطيع تسعيرها بدقة لأنها تعتمد على مخلّصك وسرعة التخليص، لكنها نادراً ما تكون زهيدة.

والنصيحة العملية بسيطة: اطلب من أي مصدّر رقماً شاملاً حتى مينائك تحديداً، لا سعر تسليم ظهر السفينة. فإن رفض إعطاءك إياه، فهو يترك لك النصف المكلف من الحساب لتكتشفه لاحقاً. وكل سعر نعرضه شامل حتى الميناء الذي تختاره، مع تفصيل واضح.